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仁沐新高速马边支线初步具备通车条件

来源: 川高企业

时间: 2020-12-15

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作为我省第一条直通小凉山彝区腹地的高速公路,仁沐新高速马边支线于12月15日铺筑完成路面最后一公里油面,标志着马边支线初步具备通车条件,年底车辆可从成都经仁沐新高速直接跑拢马边县城!

马边支线段是仁沐新高速的重要组成部分,路线起于仁沐新高速公路主线新凡镇,与主线沐川枢纽互通相接,止于马边县城北,路线全长约44 KM,桥隧比76.37%。采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度80公里/小时,路基宽度25.5米。于2017年底开工建设,将于今年12月底建成通车。工期三年时间,是同等桥隧比条件下建成速度较快的高速。建成后成都到马边通行时间将由6小时缩减至3.5小时。

仁沐新高速是G4216成都至丽江公路的重要组成部分,路线全长200.475KM,项目总工期5年。全线途经四川省眉山市仁寿县、乐山市井研县、犍为县、沐川县、马边彝族自治县、宜宾市屏山县,由主线和马边支线组成。其中,主线全长156.628KM,桥隧比38.58%。按照四川省委、省政府的建设规划要求,仁寿至井研试验段(以下简称“仁井段”)49.88 km于2015年1月开始建设,已于2016年12月29日建成通车。井研至屏山新市及马边支线段(以下简称“井新段及马边支线”)全长150.595 km,于2017年6月开始建设,按照分段建成通车的思路进行建设管理,其中: 井研至孝姑互通段(约46km)已于2019年底建成通车;孝姑互通至沐川南互通段及马边支线(约76km)计划于2020年底建成通车;沐川南互通至宜宾新市段计划于2022年底贯通,五指山隧道同年贯通,全线建成通车。

自2017年底马边支线开工建设以来,始终以创建省内领先、全国一流的品质工程、绿色示范工程为目标,全力推进工程建设。特别是今年进入建设攻坚期以来,面临疫情防控和暴雨洪灾的考验冲锋在前,投入大量人力、物力提前做好监测、避灾演练和隐患排查整治工作,经受住了疫情和汛情“大考”。马边支线成为全省首批复工工点,仁沐新高速成为全省第一个全线复工建设项目,为年底建成通车奠定坚实基础,彰显了国企担当。

仁沐新高速具有地质地形条件变化大,施工组织管理难度大,降雨量大,地方协调难度大,软基处治多,高墩、特殊结构、大跨度桥梁多,大型滑坡多,交叉工程多的“四大四多”鲜明特点,特别是九井以南路段桥隧比75.29%,是目前全省在建桥隧比较高、施工难度较大的高速公路之一。全线重难点控制性工程主要有“一桥一隧一支线”:“一桥”为跨越岷江、主桥采用净跨400米的中承式钢管混凝土拱桥的犍为岷江特大桥,“一隧”为长达9.4km的五指山特长隧道,“一支线”即为马边支线。

马边支线段地质、地形条件复杂,属于地质灾害易发、多发区,支线共穿越30处顺层,共有大型滑坡3520m/15处,有2处互通因受地形限制设置在大型滑坡面上,滑坡处置难度大、造价高;且沿线有软弱泥岩,构造破碎岩层以及崩坡积层;夏季暴雨频繁,存在容易诱发滑坡灾害的各种不良因素,项目建设过程中连续三年遭遇特大洪灾。

仁沐新高速马边支线将破除马边县对外交通瓶颈,成为通往马边县城的第一条高速。

马边县地处小凉山腹地,紧靠大凉山,目前马边全县交通无铁路、水路,对外通道仅有国道348线(原省道103线),县城到乐山城区耗时3小时以上。马边支线建成后,将通达国家扶贫开发攻坚主战场之一的乌蒙山集中连片特困区,成为连接大小凉山的重要通道,它将结束马边不通高速的历史,使马边融入乐山“1小时”经济圈,对提升马边县区位优势,巩固拓展脱贫攻坚成果具有至关重要的作用。

仁沐新高速建成将构筑一条南向开放新通道。马边支线顺利建成通车后,未来将顺接省交投集团正在加快建设的乐山至西昌高速公路。今年通车段将对提高马边、沐川和周边其他地区间的综合运输能力,完善高速公路网络,改善投资环境,促进地区经济社会发展有重要的决定性作用,成为脱贫奔康之路,民族团结之路。项目全线通车后,对内将助力构建“一干多支、五区协同”的区域发展新格局,成为成都平原、攀西、川南三大经济区资源共享的重要纽带,对外将形成一条南向出川大通道,成为从成都出发经云南连接东盟最便捷高速通道的重要组成部分。


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